快科技3月17日消息，崔东车独蚕食车市场乘联会秘书长崔东树今日发文表示：当前新能源汽车剧烈降价，树新但燃油车由于目前的自降促销已经达到一定底线，因此将形成新能源独自降价蚕食燃油车市场的价将局面局面。

崔东树提到，形成前几年的燃油全国乘用车市场价格战，一般在每年年末比上年末高4个点左右的崔东车独蚕食车市场促销增长水平，但2024年全国乘用车市场价格战持续激烈。树新

据悉，自降当前的价将局面价格竞争主要是直接突破原有价格的下限，而不是形成增配不降价的模式。

截止到3月15日，燃油新能源车2024年目前降价规模已经是崔东车独蚕食车市场2023年全年的一半，相对于历史来看也是树新一个惊人的水平。

崔东树指出，自降价格战对短期的销量促进作用实际并不明显，尤其是在价格不稳情况下，消费观望情绪特别浓重，所以降价车型可能会带来自身的销量增长。

但是，对其它相关车型就会形成明显观望态势，并由此带来的相关车型不得不降价、如果不降价就卖不动的局面。

其中，部分企业可能靠产品力挺住，但也有些企业可能就不得不采取降价行动，形成市场停滞的进一步的等待降价，然后其他消费者再等待的循环的圈子，对车市销量短期带来一定的压力。

从燃油车的角度来看，新能源成本下探、油电同价”给燃油车厂商带来巨大压力，燃油车产品更新换代相对较慢，产品智能化程度不太高，更多依赖于优惠的价格来持续吸引客户；

而从NEV的角度来看，随着碳酸锂价格下跌，电池成本降低，造车成本有所下降，且随着新能源市场高速发展，形成规模效应，产品拥有更多的利润空间。

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