快科技6月15日消息，专家质疑主怒制加走日前第十六届中国汽车蓝皮书论坛举办，插电车油车还论坛主席、箱比世界新汽车技术合作生态协会理事长贾可表示，燃油中国的大博怼强新能源汽车市场完全没有必要这么内卷。

针对越来越火的满油插混，他调侃称：现在的专家质疑主怒制加走这个新能源汽车油箱要比纯燃油车的油箱还大，天天呼吁禁止燃油车，插电车油车还结果自己造了个插电车油箱比燃油车还大。箱比”

原来新能源汽车更多的燃油就是以电为主，现在感觉慢慢开始以油为主了，大博怼强这样的满油新能源汽车方向对还是不对？”贾可说道。

对此，专家质疑主怒制加走汽车博主向北不断电”提出了不同的插电车油车还观点：油箱大到底有什么错？

在该博主看来，油箱大并不会像电池大一样增加多少重量，箱比而且加油站也不会强制你加满油才能走，反而给了消费者更多选择。

以下是该博主反驳原文：

我们拿纯电车的电池举个例子，如果一个车型，只是依靠超大电池组强行1000km，把车子搞的很贵很重，能耗也很高，那确实是无意义的。

但如果它本身做到了更高的能量密度，又搭配了合理的度数，又有何不妥呢？

同理，无论是秦L还是海豹06都用到了65L的油箱，之前迈腾66L帕萨特70L的时候也没见有人跳出来骂油箱大啊，怎么现在比亚迪做就不行？

更何况，第五代DM把油耗做到了极致，我多次测试，城市道路就是2.5-2.9L，甚至是反向虚标。比目前市面上任何车型都低，在这个基础上再增加一个较大油箱为啥不行呢？

是加油站每次强制要求加满才能走？还是找不到问题了浑身难受？

这次测试，我特地找来了纳智捷大7，75L油箱够大吧？按照键盘侠的理论，75L得跑3000km吧？那实际呢？三款车181L勉强和海豹06的65L打了平手，还有啥可说的呢？

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