快科技5月1日消息，连接梁转据中铁大桥局九公司官微，深中深圳首例由深高速投资、通道体施通车深圳路桥集团承建，完成中铁大桥局专业分包的钢箱工预广深沿江高速公路深圳段二期工程鹤州互通B匝道第八联连续钢箱梁第18号、19号墩同时完成转体施工，计月这是连接梁转钢箱梁转体施工在深圳市的首次应用。

此次施工的深中深圳首例钢箱梁为三跨连续结构，跨径分别为70米、通道体施通车110米、完成70米，钢箱工预采用单箱双室设计，计月分布于17至20号桥墩。连接梁转其中，深中深圳首例第八联需上跨京港澳高速，通道体施通车并以39度夹角布置。

考虑到施工对京港澳高速运营的影响，工程团队采用了先节段拼装后同时转体的施工方法。18号墩转体长度123米，转体角度28度；19号墩转体长度96米，转体角度47度。两跨钢箱梁均为平面曲形，曲线半径达320米，转体过程中的梁体平稳控制成为施工难点。

面对时间紧、任务重的情况，项目管理团队迅速组织力量，优化施工方案，从承台施工、球铰安装等关键环节抓起，实现了施工零误差。京港澳高速车流量大，施工环境复杂，但在项目管理团队的精心组织和严格监控下，转体施工顺利完成。

此次转体施工采用了智能自动连续牵引系统，仅用时42分钟便实现了两跨钢箱梁的同步转体。这一成功为B匝道五月底完成通车目标奠定了坚实基础。

广深沿江高速公路深圳段二期工程预计将于2024年6月与深中通道同步建成通车。项目建成后，将有效改善深圳机场的交通状况，增强深圳东西高速道路主骨架的联系，对提升广深沿江高速道路在整个高速道路网的整体效益、促进深圳及整个粤港澳大湾区的经济发展具有重要意义。

(责任编辑：深度)