快科技3月18日消息，欧7据报道，史上实施欧洲议会全体会议最终以297票赞成、最严190票反对、排放37票弃权的标准投票结果，通过欧7”排放标准，通过新标准计划于2025年7月1日起实施。明年

据悉，月日对于乘用车和货车，欧7当前的史上实施欧6”测试条件和废气排放限值将保持不变，对于公共汽车和卡车，最严在实验室和实际驾驶条件下测量的排放废气排放将采用更严格的限制，同时保持当前的标准欧6”测试条件。

并且，通过欧7”标准首次引入轮胎磨损、明年制动颗粒排放限制（PM10）以及纯电动和混合动力汽车电池耐用性的最低性能要求。

事实上，相较于最初敲定的欧七”排放标准，此次通过的标准，在车企们的激烈反对下，已经进行了弱化”。

而此前的欧七排放标准要求，柴油发动机的一氧化二氮排放量限制，从每行驶一公里可排放80毫克下调至60毫克。

相较于欧6标准，新标准能将汽车和货车的氮氧化物排放量降低35%，公共汽车和卡车降低56%。

对此，大众CEO奥博穆曾表示，欧7”排放标准将推高大众车型每辆车3000欧元至5000欧元价格，大众将失去竞争力；

Stellantis集团则将问题提升到了国家之间的高度中，称如果过早实施欧7排放标准，将会使欧洲的汽车工业落后中国数十年。

正是在这些欧洲车企的抵制下，新版欧七排放标准进行了弱化，但首次引入的汽车轮胎磨损，和制动颗粒排放限制要求，也将欧七排放推向了史上最严”的排放标准地位。

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